橋梁護欄支架是用以封閉沿線兩側，不使人畜與非機動車輛闖入公路的隔離設施，它同時具有吸收碰撞能量、迫使失控車輛改變方向并使其恢復到原有行駛方向，防止其越出路外或跌落橋下的作用。對于高速公路、   公路等高等級公路上的橋、大橋和中橋，均應無條件的設置，防撞護欄支架，一般公路的、大、中橋在條件許可的情況下也應設置橋梁防撞護欄。

防撞護欄支架，作為高速公路和橋梁的設施，對高速行車、行車舒適度、高速公路景觀、工程造價具有的影響，所以在建設高速公路時，充分認識各種防撞護段各種特性包括其防撞機理、工程造價、施工簡易程度、養(yǎng)護成本、防眩設施設置及與通信管道配置等。對某一條高速公路選用哪一種防撞護欄還結合其具體工程條件，作出選擇。

橋梁防撞護欄支架是橋梁防撞護欄的支撐部分，橋梁防撞護欄按設置位置可分為路側護欄和分隔帶護欄。路側護欄，是指設置于高速公路路肩上的護欄。目的是防止失控車輛越出路外，避免碰撞路邊其它設施和車輛翻出路外。分隔帶護欄，是指設置于公路分隔帶內的護欄。目的是防止失控車輛穿越分隔帶闖入對向車道，并保護分隔帶內的構造物。

橋梁防撞護欄支架生產制造過程成型準確，可按不同圖紙的設計要求生產，同時產品的外觀尺寸與圖紙設計要求一致，并且外形美觀，可滿足市政及高速公路景觀設計的要求。

公路防撞護欄按設置位置可分為路側護欄和分隔帶護欄。路側護欄，是指設置于高速公路路肩上的護欄。目的是防止失控車輛越出路外，避免碰撞路邊其它設施和車輛翻出路外。分隔帶護欄，是指設置于公路分隔帶內的護欄。目的是防止失控車輛穿越分隔帶闖入對向車道，并保護分隔帶內的構造物。防撞護欄按照其受力力學特性可分為剛性護欄，半剛性護欄和柔性護欄三種形式。防撞護欄，作為高速公路的設施，對高速行車、行車舒適度、高速公路景觀、工程造價具有的影響，所以在建設高速公路時，充分認識各種防撞護段各種特性包括其防撞機理、工程造價、施工簡易程度、養(yǎng)護成本、防眩設施設置及與通信管道配置等。對某一條高速公路選用哪一種防撞護欄還結合其具體工程條件，作出選擇。橋梁鑄鋼防撞護欄支架、護欄支架產品按我國標準GB5768-1999道路交通標志和標線，我國交通行業(yè)標準JT/J074-91高速公路交通設施和我國交通行業(yè)標準JT/T279-95公路交通標志板技術條件的要求生產，產品具有免維護、使用壽命長等優(yōu)點。

近年來，我國修建的護欄支架高速公路無論是設計標準還是施工工藝，就其總體水平而言都有顯著的提高，然而往往通車不到一年就出現(xiàn)早期損壞，其中危害大。常見的就是水損害。對于瀝青路面，由于其孔隙率較高，沒有   作用，于是水的滲入和滯留，在溫度和荷載綜合作用下，不僅造成面層的松散、剝落和坑槽破壞，而且，滲入水會造成基層軟化、強度降低，進而誘發(fā)面層加嚴重的破壞。

同樣，護欄支架路面也存在類似問題。另外在道路修建中，各式各樣的橋梁在公路的總里程中占有相當部分比例，在實際工程中也常出現(xiàn)諸如立交橋橋面滲水、鋪裝層剝落、橋面板破碎等問題。   表明，水的滲入是造成這些破壞的直接和重要的原因之一。為了保護橋面板，防止車轍或履帶直接磨耗橋面，并借以分散車輪的集中荷載，通常用水泥混凝土和瀝青混凝土鋪裝橋面，而為滿足   性好、穩(wěn)定性好、抗裂性好、性好以及層間粘結性好的使用要求，一般都要在橋面鋪裝層間設置   層。

護欄支架特點：

1、該產品具有、無味、   、、耐侯性好等諸多特點，是以樹脂為主要原料，注塑或擠壓成型的玻璃鋼制品。

2、外表美觀大方，內壁光滑，摩擦系數(shù)小，管道內壁

3、具有抗沖擊、力學、韌性好、抗折等優(yōu)點，減少了施工和使用中的破碎問題。

4、具有的防盜性性能特點：

（1）機械，彎曲強度100-170Mpa，沖擊韌性為35-60KJ/㎡，抗彎、抗壓。

（2）質量輕，密度為1.8—2.1g/c㎡，約為鋼的四分之一，便于運輸和安裝。